Nachricht

Sep 24, 2023

Frankie Muniz möchte zeigen: „Ich bin dort, wo ich sein soll“

DAYTONA BEACH, Florida – Die Tinte ist verblasst, ein Zeichen dafür, wie alt das Tattoo ist. Für

DAYTONA BEACH, Florida – Die Tinte ist verblasst, ein Zeichen dafür, wie alt das Tattoo ist. Jahrelang diente es nur als Erinnerung an das, was war, eine Botschaft, die einst so bedeutsam war, dass Frankie Muniz sie für immer bei sich haben wollte. Doch als sein Weg ihn in eine andere Richtung führte, verlor das Tattoo seinen Glanz.

Auf seinem linken Handgelenk sind zwei Zielflaggen und die Aufschrift „Please Keep Me Very Safe“ eingraviert. Sie haben eine neue Bedeutung, da der Schauspieler/Schlagzeuger zu seiner eigenen wahren Leidenschaft zurückkehrt – dem Rennsport.

Jetzt 37, verheiratet, Vater und fast zwei Jahrzehnte davon entfernt, in der TV-Show „Malcolm mittendrin“ und den „Agent Cody Banks“-Filmen mitzuspielen, wird Muniz am Samstag auf dem Daytona International Speedway sein Debüt in der ARCA Menards Series geben (1:30). Uhr ET auf FS1).

Er besteht darauf, dass dies kein Werbegag sei. Stattdessen versucht er, die verlorene Zeit wieder gutzumachen, indem er einem Traum folgt. Eines, das er vor mehr als einem Jahrzehnt mit diesem Tattoo markiert hat.

„Das ist wieder relevant“, sagte Muniz gegenüber NBC Sports, als er das Tattoo betrachtete. „Ich bin so aufgeregt darüber.“

Er erinnert sich an den Tag, an dem er das Tattoo bekam. Als er den Künstler traf, war er sich nicht sicher, welche Art von Rennsportbild er wollte. Muniz dachte darüber nach, sich ein Rennauto tätowieren zu lassen. Es wäre wahrscheinlich ein offenes Auto gewesen. Stock Cars hatte er damals noch nicht im Blick.

Von 2007 bis 2009 fuhr er 32 Rennen in der Cooper Tires Atlantic Championship Series, einem Sprungbrett zur heutigen IndyCar Series. Zu seinen Teamkolleginnen gehörte damals Simona De Silvestro, die sechsmal beim Indianapolis 500 an den Start ging.

Also, welche Art von Tattoo soll man bekommen?

Der Künstler hatte eine Idee.

„Es ist großartig geworden“, sagte Muniz.

Muniz strebte eine Rennkarriere als Zweitbesetzung seines Lebens an, bis ihm ein Unfall im Jahr 2009 einen gebrochenen Rücken und andere Verletzungen zufügte, deren Heilung einige Zeit in Anspruch nahm. Er dachte, er würde zum Rennsport zurückkehren, aber dann blieben die Möglichkeiten als Schauspieler bestehen. Dann begann er in einer Band Schlagzeug zu spielen, was ihn auf die Reise brachte.

Jeder Tag entfernte ihn weiter vom Rennsport.

Bis zum 22. März 2021 und der Geburt seines Sohnes Mauz.

„Als er geboren wurde, hatte ich das Gefühl, nichts zu sein, so lahm das auch klingen mag“, sagte Muniz. „Ich dachte, dass Rennen das ist, was ich schon immer machen wollte. Ich werde nicht jünger.“

„Wenn ich es tun will, muss ich es jetzt tun. Ich möchte, dass er in dieser Umgebung aufwächst, in der er sieht, wie ich nach einem Ziel strebe, nach einem Traum greife und nach etwas strebe, das nicht einfach ist. Das gibt es.“ Es gibt viele Leute, die das tun und Erfolg haben, und viele, die das nicht tun. Das wollte ich und ich tue alles, was in meiner Macht steht, um das zu erreichen.“

Schauspielerei, vor allem auf der Bühne, in einer Band aufzutreten und Rennen zu fahren, sind eindringliche Erlebnisse. Es ist, als ob Muniz von einem energiegeladenen Unterfangen zum nächsten springt, um etwas zu verfolgen.

„All diese drei Dinge sind Dinge, die man wirklich angehen muss“, sagte Muniz gegenüber NBC Sports. „Man muss Leistung erbringen. Wenn man in einem dieser drei Bereiche keine guten Leistungen erbringt, wird es wahrscheinlich nicht klappen.“

„Ich mag Dinge, die herausfordernd sind. Ich wurde schon immer herausgefordert, seit ich acht Jahre alt war. Ich habe viele verschiedene Karrieren und verschiedene Arten von Dingen unternommen. Vielleicht ist es das, was ich jage. Ich mag es, die Herausforderung zu spüren.“ und dann hoffentlich das Gefühl (erleben), das man bekommt, wenn man das Gefühl hat, es geschafft zu haben.

„Ich weiß nicht, was das in der Rennwelt bedeutet. Ich möchte als Rennfahrer akzeptiert werden. Ich möchte, dass die Leute mich ansehen und sagen: ‚Wow, er gehört in diese Serie. Er gehört in dieses Auto.‘ "

Das bedeutet nicht das Ende seiner Schauspielkarriere. Da es in den nächsten zwei Monaten nur drei ARCA-Rennen geben wird, sagte er, dass er einen Film machen würde, der am Tag nach dem ARCA-Rennen am 10. März auf dem Phoenix Raceway beginnen würde. Er wird nur etwa drei Wochen lang für die Dreharbeiten benötigt, was ihm Zeit gibt, sich auf das Rennen am 22. April auf dem Talladega Superspeedway vorzubereiten.

Er gibt zu, dass er in kleinerem Rahmen mit weniger Rampenlicht und weniger Kontrolle hätte fahren können, aber er strebt nach größeren Zielen. Er möchte in der NASCAR fahren, aber er weiß, dass dies ein Schritt ist und es keine Garantie dafür gibt, dass er in dieser Saison darüber hinauskommt. Er hatte am Donnerstag einen guten Start und fuhr mit 182,212 Meilen pro Stunde die schnellste Runde im ARCA-Training. Das Qualifying ist Freitag.

Ein großer Selbstvertrauensschub für @frankiemuniz, der im @ARCA_Racing-Training bei @DAYTONA der Schnellste war. pic.twitter.com/3MGf249cPj

– NASCAR auf NBC (@NASCARonNBC) 16. Februar 2023

Die Runde im Training hat dafür gesorgt, dass sich Muniz in den vergangenen beiden Jahren größtenteils gelohnt hat, diesen Moment zu erreichen. Es dauerte fast genauso lange, die Finanzierung zusammenzustellen und mit Rette Jones Racing das richtige Team für diesen Schritt zu finden.

Jetzt wird Muniz gegen Fahrer antreten, die fast halb so alt sind wie er und viel mehr Rennerfahrung haben, sowie gegen andere Fahrer, die im letzten Jahrzehnt an den Start gingen, als Muniz noch nicht in diesem Sport aktiv war.

Zu den Teilnehmern des ARCA-Rennens am Samstag gehören Jack Wood, der in dieser Saison für Kyle Busch Motorsports in der Craftsman Truck Series fahren wird, Connor Mosack, der dieses Jahr drei Xfinity-Rennen für Joe Gibbs Racing bestreiten wird, und Jesse Love, ein Zweier -maliger Champion der ARCA Menards Series West, der dieses Jahr drei Truck-Rennen für Tricon Garage bestreiten wird.

Cup-Rookie Noah Gragson und Cup-Veteran Corey LaJoie haben Muniz dabei geholfen, sich auf die Herausforderungen vorzubereiten, denen er gegenübersteht.

„Es ist wirklich cool für Frankie, dabei zu sein“, sagte Gragson. „Er ist in seinen Karrierejahren schon ein paar Open-Wheel-Rennen gefahren und hat eine weitere Chance und Chance, das zu schaffen. Man merkt, dass er All-In ist und sich eingekauft hat. Er will das machen. Er startet etwas später, aber.“ Er hat eine andere Perspektive auf Dinge, die er möglicherweise in einem früheren Alter und in seiner Karriere zum ersten Mal hatte.

„Es ist eine großartige Gruppe und ich weiß, dass er in guten Händen ist. Ich weiß, dass ich, als ich zum ersten Mal reinkam, eine Menge Dinge wissen wollte, aber nicht wusste, welche Fragen ich stellen sollte. Also für ihn da sein und nicht.“ Halte seine Hand, aber es ist mir wichtig, ihm alles zu erklären.

Jetzt, da Muniz hier in Daytona ist und bald Rennen fahren wird, wird ihm das Ausmaß dieses Augenblicks bewusst.

„Es bedeutet mir sehr viel, dass das hier ist“, sagte er, „weil es mir beweist, dass ich dort bin, wo ich sein soll … und das ist ein ziemlich cooles Gefühl.“

Das zweite Qualifikationsrennen am Donnerstagabend war das erste Mal, dass Cup-Fahrer wählen konnten, auf welcher Spur sie neu starten wollten. Die Fahrer sagten, dass die Regeländerung beim Daytona 500 am Sonntag große Auswirkungen haben könnte.

Zu den Änderungen der Cup-Regeln in dieser Saison gehörte die Einführung der Auswahlregel bei Superspeedway-Rennen. Früher standen die Autos während der Fahrt in Doppelreihen. Jetzt können sie wie auf jedem anderen Oval auswählen, auf welcher Spur sie neu starten möchten.

Corey LaJoie sagte, er sei überrascht, welchen Einfluss es auf sein Qualifikationsrennen gehabt habe.

„Es wird die Dynamik am Sonntag definitiv verändern, ein bisschen mehr als ich erwartet hatte“, sagte LaJoie gegenüber NBC Sports. „Selbst bei der letzten Entscheidung dachte ich ein bisschen: ‚Oh, verdammt, das ist eine große Entscheidung.‘ Welche Spur fährt, welche nicht. Mit diesen Autos ist es so schwer, eine Position auf der Strecke zu erreichen.

Joey Logano, der das erste Qualifikationsrennen gewann, gibt zu, dass die Regeländerung „eine neue Sache ist, über die man nachdenken muss. Es wird viel darüber geredet, also werden wir sehen, wie es ausgeht.“

Könnte es einen Fall geben, in dem sich ein Fahrer bei einem späten Neustart dafür entscheidet, sich nicht hinter einem Teamkollegen einzureihen, weil die andere Spur möglicherweise eine bessere Chance auf den Sieg bietet?

„Möglicherweise“, sagte Logano. „Es hängt einfach vom Szenario ab. Wer ist in Ihrer Nähe, wer ist schnell, wer ist ein guter Drafter, wer nicht.“

„Du willst dich an der besten Stelle positionieren und deinen Teamkollegen niemals bestrafen. Du hättest lieber einen Freund da draußen, als keinen Freund zu haben. Aber zusammen zu sein und auf dem 15. Platz zu sein, ist nichts wert.“

Erschwerend kommt hinzu, dass die Fahrer schnell entscheiden müssen, welche Fahrspur sie wählen sollen.

„Sie haben nicht viel Zeit, darüber nachzudenken, denn viele dieser Entscheidungen werden eine Reaktion auf das sein, was direkt vor Ihnen passiert ist“, sagte Logano.

„Ihr Spotter muss als Team verstehen, was Sie wollen, und dann schnell reagieren, denn als Fahrer können Sie die Auswahl nicht gut genug erkennen, was alle dort tun. Das macht es auf jeden Fall schwierig, wirklich schwer.“ ."

Kommen und gehen, die Botschaft ist für die Mitarbeiter von Trackhouse Racing immer da.

Eine Linie durchschneidet die Straße, die zum Renngeschäft des Teams in Concord, North Carolina, führt. Es gibt eine weitere Linie, die die Straße in 235 Fuß Entfernung zerschneidet.

Die Entfernung ist kein Fehler.

Teambesitzer Justin Marks ließ in der Nebensaison die Grenzen ziehen, um festzustellen, wie nah Ross Chastain am Gewinn der Meisterschaft war. Chastain landete beim Saisonfinale auf dem Phoenix Raceway 235 Fuß hinter Serienmeister Joey Logano.

„Innerhalb dieser 235 Fuß gibt es Raum für Verbesserungen“, sagte Marks. „Meine Botschaft an alle im Unternehmen lautete: Was sind die kleinen Dinge, die Sie jeden Tag tun können, um diese 235 Fuß zurückzulegen? … Diese Philosophie der ständigen Verbesserung und Selbstkontrolle ist eine Botschaft, die wir in unserer Belegschaft vertreten möchten ."

Die Nachricht funktioniert für Chastain.

„Je mehr ich über (die Linien) fahre, desto fester halte ich das Lenkrad dort und es treibt mich an, besser zu werden“, sagte er. „Justin hat so etwas an sich.“

Trackhouse Racing geht in seine dritte Saison und beide Fahrer haben mehrjährige Verträge unterzeichnet. Das Team gab am Mittwoch die Verpflichtung von Daniel Suarez bekannt und folgte am Donnerstag vor Freunden und Familie auf dem Daytona International Speedway mit der Verpflichtung von Ross Chastain.

Sowohl Chastain als auch Suarez hatten vor der letzten Saison noch nie ein Cup-Rennen gewonnen. Chastain gewann zweimal und Suarez gewann einmal. Beide schafften es in die Playoffs.

Während Marks sein Team zu mehr Erfolg drängt, sucht er auch nach anderen Möglichkeiten, die Organisation auszubauen. Das Garage 91-Projekt des Teams, das für Fahrer außerhalb der NASCAR gedacht ist, feierte letztes Jahr in Watkins Glen sein Debüt mit dem ehemaligen Formel-1-Fahrer Kimi Räikkönen. Marks sagte, eine Ankündigung zum Programm für dieses Jahr könne in 14 bis 18 Tagen erfolgen.

Marks hat auch Interesse daran bekundet, eines Tages ein Auto beim Indianapolis 500 zu haben. Da Kyle Busch nach seinem Wechsel von Joe Gibbs Racing zu Richard Childress Racing nun im Chevrolet-Lager ist, könnte Marks bei einer Indy 500-Fahrt mit Busch zusammenarbeiten?

„Ich würde nicht sagen, dass irgendetwas vom Tisch ist“, antwortete Marks auf eine Frage von NBC Sports. „Ich möchte mein Rennteam nicht vergrößern, nur um Rennwagen auf der Rennstrecke zu haben. Ich muss nach Indy gehen und dafür sorgen, dass es etwas ganz Besonderes wird und etwas, das die Leute noch nie gesehen haben.“

„Wenn es also einer unserer Fahrer ist, der das Doppelte macht oder sich mit jemandem wie Kyle Busch zusammenschließt und es schafft, liegt das meiner Meinung nach auf dem Tisch.“

„Im Grunde geht es nur darum, ein Team und Partner zu finden und an einen Punkt zu gelangen, an dem wir uns wirklich wohl fühlen können, denn wir wollen nicht auf Platz 30 landen. Wir wollen dorthin gehen und ein großer Teil der Geschichte sein.“ kämpfen um den Sieg.

Kyle Larson, der beim Daytona 500 zum zweiten Mal in Folge in der ersten Reihe startet, strebt bei diesem Rennen immer noch seine erste Top-Fünf-Platzierung an.

Larson hätte dieses Rennen 2017 beinahe gewonnen, aber als er in der letzten Runde in Führung lag, ging ihm der Treibstoff aus. Kurt Busch gewann dieses Rennen.

Larson hat beim Daytona 500 nicht besser als den siebten Platz erreicht.

„Es ist definitiv ein einzigartiger Rennstil, den ich noch nicht ganz verstanden habe“, sagte er. „Ich hatte gute Rennen, bei denen ich dachte: ‚Okay, ich habe das im Griff‘, und beim nächsten Unfall, etwa in Runde 20, zurückkam und dachte: ‚Okay, nein.‘ Ich tu nicht.'

„Es ist einzigartig. Es ist schwer, darauf zu lernen, weil es sich verändert. Fast jedes Mal, wenn man fährt, kommt man an einen Ort zurück, an dem sich Setups und Autos weiterentwickeln, also ist es schwer. Es gibt eine Handvoll Leute, die scheinbar immer vorne dabei sind, egal, egal.“ Um welche Generation es sich handelt oder um welches Regelwerk es sich handelt. Sie haben einfach ein gutes Verständnis davon.

„Ich denke, das Beste, was man tun kann, ist, sich einfach von diesen Jungs abzukoppeln, einfach an ihrer hinteren Stoßstange festzukleben und dorthin zu gehen, wo sie hingehen. Ich weiß wirklich nicht, wie ich diese Fragen beantworten soll, weil ich es noch nicht ganz herausgefunden habe.“ ."

Der amtierende Daytona-500-Champion Austin Cindric erzählte von seiner einzigartigen Nebensaison. Er war Mitglied einer Jury in North Carolina.

Cindric erhielt zwei Wochen nach seinem letztjährigen Sieg beim Daytona 500 eine Vorladung der Jury. Aufgrund seines Rennplans konnte er einen Aufschub erwirken, wurde aber im Dezember zum Geschworenendienst berufen. Cindric saß etwa anderthalb Wochen in einem Mordprozess.

Auf die Frage, ob der Angeklagte diese Woche schuldig sei oder nicht, antwortete Cindric: „Sehr schuldig.“

Cindric sagte auch, er wolle nicht der Vorarbeiter der Jury sein.

„Ich wollte nicht derjenige sein, der die schlechten Nachrichten überbringt“, sagte Cindric.

Cindrics Fokus liegt nun darauf, zwei aufeinanderfolgende Daytona 500 zu gewinnen. Denny Hamlin ist der jüngste Fahrer, dem dies gelungen ist. Er gewann dieses Rennen 2019 und 2020. Die einzigen anderen, die das Daytona 500 in Folge gewannen, sind Sterling Marlin (1994 und 1995), Cale Yarborough (1983 und 1984) und Richard Petty (1973 und '74).